什么级别的BBA才算豪车？对此你怎么看？-随便找信息港

什么级别的BBA才算豪车？对此你怎么看？

　　什么级别的BBA才算豪车，这是个好问题，不知从何时起，BBA在我国大城市已经成了街车，遥想20年前，不要说是BBA，即便开一辆别克也已经是高阶层的象征，而现在的BBA却不惜放下身段跟普通品牌抢生意，对于好面子的人而言也恰好满足了他们的虚荣心。

　　在我国目前BBA依然是绝对的一线豪华品牌

　　我们都知道，就汽车市场而言，品牌的知名度，美誉度，销量等方面决定了一个品牌的定位，在我国，BBA目前依然有绝对不可撼动的一线豪华品牌定位。而在BBA身后的，是我们所说的二线豪华品牌，主要包括凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、捷豹、路虎都曾经或现在是二线豪华品牌。而说到三线豪华品牌，是那些保有量十分有限，但又是豪华汽车的品牌，主要包括英菲尼迪、林肯、讴歌、DS等。

　　在豪华汽车销量越来越好的今天，BBA作为稳居一线豪华品牌的三家车企，除了拥有很强的产品力，有保障的售后服务，多年来高品质的品牌沉淀外，离不开强大的研发团队和丰富的产品线加持。

　　但也真是因为BBA不断推出定位更低的产品，使得近年来遭遇与普通汽车品牌抢饭吃的诟病，让很多人认为BBA不再是传统意义上的豪华品牌，品牌力有所折损。

　　以级别定位，B级车以上的轿车、中型以上的SUV才能叫豪华汽车

　　曾几何时，当我们说起奥迪时总是会说出A4、A6、A8、Q5、Q7的名字，说起宝马总是会说3系、5系、7系、X3、X5、X6的称号，说起奔驰则会说C级、E级、S级、GLC、GLE、GLS。后来，奥迪有了A1、A3、Q2、Q3；宝马有了1系、2系、X1；奔驰有了A级、B级、CLA、GLA、GLB。

　　BBA以豪华品牌的身位，用错位竞争的策略与普通品牌和二三线豪华品牌抢市场已不是一两天了，但不得不承认的是能够花一辆普通品牌的价钱买来的BBA，其实真的不是BBA，不过是一辆小排量内饰寒酸配置较低挂着BBA LOGO的面子车罢了。

　　这些传统意义上的豪华品牌A级车，紧凑型SUV无论在动力、设计、驾乘、舒适性、内饰、做工等各个方面均无法真正体现出BBA的实力，然而却卖着比普通品牌更高一级的价格，除了品牌溢价的本质外，实在配不上“豪华”二字。

　　以价格定位，最终成交的裸车价格在35万以上的车才有资格叫豪华汽车

　　今时今日，大部分普通品牌车企已经放弃了竞争轿车B级以上、SUV中大型以上汽车市场，在普通合资品牌中仅剩的国产C级轿车和中大型SUV车型是大众的辉昂、丰田皇冠、别克昂克旗（即将上市）、大众途昂、马自达CX8，而我们不难发现除了马自达CX8国产不久外，剩下的几款车都是目前国内销量最好的合资品牌在生产，也只有大众、丰田和别克的品牌能够相对接近豪华品牌。而即便如此，这五款车中也都只是每款车的高配甚至顶配车型才能接近或超过35万的优惠后裸车售价。所以35万的优惠后裸车售价是一个鸡头凤尾的精准分水岭，也标识着豪华汽车的起跑线。

　　以此标准来定义，很多豪华品牌的在售车型就根本不达标。

　　一线

　　奔驰：A级（含进口）、B级、CLA、GLA、GLB、威霆。

　　宝马：1系、2系、X1、X2、i3。

　　奥迪：A3（含进口）、Q2L、Q3、A4L。

　　其它豪华品牌

　　凯迪拉克：ATSL、XTS、XT4、CT5。

　　雷克萨斯：CT、UX。

　　沃尔沃：V40、S60、XC40。

　　捷豹：XEL、E-PACE。

　　路虎：发现神行。

　　英菲尼迪：ESQ、QX30、Q50L。

　　林肯：MKZ、MKC。

　　讴歌：CDX、TLX-L。

　　DS：所有在售车型。

　　以上列举的车型，全系优惠后裸车价格均未超过35万或顶配价格刚刚达到35万。

　　售价40万以上的C级车、中型SUV才能算得上是BBA豪华的标配

　　如果你想要体验BBA在内饰做工、驾乘感受、舒适程度的话，40万以上的C级车和中型SUV才是提供这种感受的标配。当然典型的选择就是奥迪A6、Q5及以上，宝马5系、X3及以上，奔驰E级、GLC及以上车型。

　　在普通品牌几乎放弃抵抗的级别里，在更能体现出豪华品牌独特优势性的产品中，你才能真正体会到，为什么豪华品牌被称之为豪华品牌，为什么BBA能够作为全球市场车企中的标杆。

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