发布时间:2019-11-25 17:22:51 文章来源:互联网
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松下电器否认为特斯拉中国公司建厂 谁是电池供应商?

  日前,据路透社报道,松下电器CEO津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)已经公开否认将为特斯拉的中国公司建造新电池厂一事。

  “我们目前没有任何计划为特斯拉的中国业务建立一个生产基地。无论是使用其他制造商生产的‘中国制造’电池,还是从我们位于内华达州的超级工厂1号电池厂(Gigafactory 1)那里获得电池,都取决于特斯拉。”关于此次联合建厂的传闻,津贺一宏明确表示。

  外媒指出,津贺一宏的这番话反映出,松下对其与特斯拉共同运营的电池业务的态度,正在变得越来越谨慎,该业务当前尚未取得持续性利润。

  自从特斯拉上海超级工厂(Gigafactory 3)动工以后,其电池供应问题就一直备受关注。据了解,特斯拉上海超级工厂已于11月初竣工,预计年底开始量产Model 3。随着量产时间的临近,谁将为特斯拉上海工厂提供动力电池,似乎成了一个谜。

  昔日“密友”渐行渐远

  特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾宣称:“Gigafactory 1目前的产能已经是全球第一,比世界上任何其他工厂的产能都要高。”公开数据显示,目前Gigafactory 1年产能约35GWh,特斯拉Model 3的电池和其他能源产品都来自于该工厂。

  在计划之初,特斯拉的目标是在2020年实现Gigafactory 1工厂的电池产量达到50GWh/年,以及在工厂所有建设完成之后,电池产量达到150GWh/年,届时将满足特斯拉生产150万辆电动车配套电池的需求。但2019 年即将结束,特斯拉这个目标并没有实现。

  今年1月,随着特斯拉上海工厂的动工,Gigafactory 1的扩能计划本来已经提上日程。然而,据日刊工业新闻报道,随着上海工厂的生产步入正轨后,松下可能计划转向在本地生产电池。

  昔日盟友松下犹豫的态度背后,是其与特斯拉的合作并未给它带来太多收入。今年3月,松下和特斯拉之间的电池业务出现了超过200亿日元亏损,较上年同期有所上升。由于特斯拉量产Model 3的时间推迟,导致了松下亏损的扩大。基于种种原因,松下在今年4月初宣布暂缓对Gigafactory 1继续投资约9亿~13.5亿美元的计划,双方的关系也因此变得紧张起来。

  今年早些时候,津贺一宏还承认,他低估了与特斯拉合作带来的相关风险。松下公布的第二季度财报显示,报告期内公司营业利润下降12%,亏损原因中就包括和特斯拉之间的电池业务持续亏损。

  难以抉择还是自有考量?

  其实关于特斯拉上海超级工厂的电池供应商问题一直众说纷纭,因为在本地生产电池是特斯拉想要长远发展的必然选择。特斯拉虽然可以选择把Gigafactory 1工厂生产的电池出口到中国,但运输和关税等成本必定会让特斯拉的整车定价大幅度上升,那么在中国建厂的优势就不复存在,这对特斯拉极为不利。

  松下和特斯拉从2009年就开始合作,如果特斯拉想要在中国选择电池供应商,松下应该是首选合作对象。但是,松下在中国的工厂生产线有限,还无法生产出适合特斯拉电动车配套需要的圆柱电池。而且随着松下投资的暂停,双方的合作已经出现裂痕。基于此,特斯拉是否会选择新的合作伙伴必然是业内关注的焦点,其传闻中的洽谈对象也是换了好几轮。

  早在今年1月,就有传闻称,天津力神电池股份有限公司已与特斯拉签订协议,将为特斯拉上海工厂提供电池,但随之被特斯拉否认。随后今年3月,有媒体报道称,特斯拉正在和宁德时代(86.400, -0.70,-0.80%)洽谈,后者可能成为特斯拉中国业务的合作对象。但随后,宁德时代官方也发出辟谣声明。

  除了中国本土的电池公司,别国公司也可能成为特斯拉的合作对象。据路透社近日报道,特斯拉正在与韩国LG化学有限公司进行高级谈判,为上海工厂生产的汽车提供电池。至此,和特斯拉传过“绯闻”的对象又添一位,看来上海超级工厂的电池供应商身份确实有着不小的吸引力。

  虽然关于特斯拉电池供应商的谈论热火朝天,但马斯克似乎有自己的考量。值得注意的是,上海超级工厂一期工程竣工后,位于不远处的二期工程也投入了紧锣密鼓的建设中。工厂的建设已经在逐步成型,但是特斯拉一直没有公布关于二期工程的任何细节。有消息指出上海基地二期工程可能将为2020年推出的Model Y设立新的生产线,或者是特斯拉想要自建锂电池工厂。

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