为什么现在波音都需要靠补贴过日子了？-随便找信息港

为什么现在波音都需要靠补贴过日子了？

　　

　　原因1：大飞机是制造业的最高荣誉

　　有一个说法很流行，“8亿件衬衫换一架波音飞机”。准确性无处考证，但在逻辑上却并无问题，一架波音科技价值上亿美元，但一件衬衫的利润可能只有1元人民币。同为制造业，中国可以造衬衫，孟加拉国也可以造衬衫，但只有、法国可以造大飞机。

　　原因2：大飞机制造是一门烧钱的生意，风险极高

　　依照波音和空客的经验，一种新型号的飞机从头开始做需要120亿-150亿美元的投资，比如波音777研发费用高达30多亿美元，空客A380从立项到交付耗时7年，研发资金超过250亿美元。

　　即便花费巨额资金研发，但生产出来的飞机能否获得市场认可是另外一个方面，如果市场拓展不及预期，那么很可能会造成巨额亏损，单靠企业的力量是无法支撑的。比如空客A380研发出来后，一段室内每个月的销量只有一架，连政府贷款都还不起。这时候，就特别需要政府的补贴度日。事实上，空客成立之前，欧洲各国都有研发大飞机失败的惨痛经历，甚至是机毁人亡的经历。

　　（下图为1994年空客A330在法国图卢兹，试飞时失速坠毁）

　　即便研发成功且市场需求旺盛，在生产过程中同样需要大量运营资金。波音和空客目前年交付订单均接近700架，低端窄体飞机价格都超过5000万美元。如果同时700架次开工生产，那就需要好几百亿美元的运营资金，一般企业无法承受，所以需要政府的补贴，包括税收补贴，包括贴息贷款等等。

　　原因3：飞机制造的军事价值

　　掌握制空权就掌握了现代战争的主动权。高性能的大飞机能制造出来，那积累起来的技术完全可以运用到军用飞机上。所以，波音也是全球最大的军火制造商。

　　如下图示，这就是波音的武器库：总统座驾空军一号、阿帕奇武装直升机、F-18大黄蜂航母舰载机、B25轰炸机等等。

　　军火制造对波音的收入至关重要，比如2016年，波音945亿美元（约合人民币6600亿元）的收入当中，36%来自国防部。一个国家补贴自己的军火制造商，这个在情理之中吧？

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