风波中的郑州比克：开工率或50% 员工称每周都有人走

　　2019年11月上旬，秋冬之交气温骤降，比克动力电池的供应商们也似乎感受到“季节交换”带来的寒意。

　　11月7日，容百科技(23.920, -1.08, -4.32%)一纸公告，爆出比克动力的2亿元逾期账款及已到期未兑付汇票，将比克动力的资金问题推至台前，随后几天时间里，当升科技(19.470, 0.95, 5.13%)、杭可科技(31.080, -0.65, -2.05%)、新宙邦(27.330, 0.39, 1.45%)等三家上市公司相继公告，来自比克动力的应收账款存在无法回收的风险。上述四家上市公司对比克动力的应收账款总金额达约7.3亿元。

　　比克动力一时间成为人们关注的焦点。近日，小编记者来到位于郑州的比克电池厂区，发现目前郑州比克并未发生停工停产现象，但工厂开工率不足，出现人员流失现象。有员工对记者称“几乎每周都在走人”，还有员工称迟发工资。

　　“郑州工厂没有停产，整体开工率在50%以上。”比克动力方面对小编记者回复称，目前公司相关债务风险可控。

　　实探郑州比克工厂：

　　还在生产，但开工率只50%？

　　郑州比克电池有限公司（以下简称：“郑州比克”）位于河南中牟县汽车产业园比克大道上，距离郑州东站只有不到1小时车程。

　　公开资料显示，郑州比克是深圳市比克动力有限公司（简称：“比克动力”）的全资子公司，于2013年正式入园区，是河南省省级重点项目。当地居民介绍说，当初为迎接郑州比克，政府曾花了大工夫，这条比克大道就是为迎接其入驻而修建。

　　11月15日，小编记者来到郑州比克正门附近发现，即便已经发展6年，比克工厂周围依然显得冷清：道路上几无行人，也看不到多少来往车辆，即使到了中午下班时间（12点左右），路上也仅停靠着几辆小吃车。这时，少量员工会走出工厂吃饭，下午1点钟之后，员工陆续上班，街上又恢复了“空无一人”的景象。

　　据小吃摊主介绍，郑州比克原本员工较多，中午出来吃饭的人也多，但今年年初开始，人员就比以前少了一些，国庆节前后人更少。

　　11月16日，小编记者进入厂区内部发现，工厂仍在照常运转中，员工即使是周六仍然在上班，但鲜有货运车辆进出。一位身着厂服的员工告诉小编记者，“往年国庆节从来没有放过完整的7天长假，一般只有1-3天，今年是放的时间最长的一次，原因就是厂里没活了。”据称，普工收入是按计件来（核算）的，现在厂里轮番放假，很多工人上一个月班只能拿2000多块钱。

　　工厂的产能也大幅削减。工厂员工张烨（化名）告诉记者，目前工厂的产能已经停掉一半。

　　他介绍说，郑州工厂分为圆柱制造一部、圆柱制造二部、圆柱制造三部。其中圆柱制造一部大约是8月底全面停产，圆柱制造二部是7月开始停产一半，圆柱制造三部在2019年只有少量订单。圆柱制造三部的“21700电池产线”仅有少量订单，全年断断续续进行小批量实验性排产，三部的“18650（电池）产线”已经全面停产。

　　“郑州工厂没有停产，整体开工率在50%以上。”11月17日上午，郑州比克母公司深圳市比克动力电池有限公司相关负责人在给小编记者的回复中表示。

　　回复称，郑州比克电池厂生产的产品覆盖：圆柱电池、聚合物电池、Pack动力电池组等。厂区内有6栋厂房，其中有两个电芯生产车间，一个模组Pack车间，一个化成检测无人车间，目前都在正常运营中。除此之外的两个厂房，一个是2019年上半年新建成的21700电芯生产车间，目前正在做产品样品的调整和测试以及送样工作，以对接动力电池领域的高端客户；另一个厂房是2014年建成投产的电池生产线，今年上半年开始对老旧设备进行升级改造。

　　“比克认为目前行业整体开工率有所降低主要是因为新能源汽车产销量在今年7月之后有所下滑引起的。”比克方面回复称。