发布时间:2019-10-28 19:39:25 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间

我国只有30%家庭有车,为何汽车销量14个月持续下跌?

    根据相关权威数据显示,截止2018年年底,我国登记在案的汽车总量达到3.2亿辆,虽然从人均保有量上分析,中国的汽车应该还是上升空间,但是从总体数量上看,国内的汽车销售已经被前几年透支了,并且当前汽车销售恰逢多重负面因素集中期,所以汽车销量持续下滑。
 
    当前的汽车市场明显面临以下几个压力:1、全球经济降速与国内经济增速减缓压力;2、新能源汽车换代压力;3、房地产业带来的居民消费增长压力;4、新生代消费阶层的负债压力;5、汽车产能过剩压力;6、二手车市场压力;7、使用成本压力等。
 
    一、全球经济降速与国内经济增速减缓周期
 
    由于外围贸易等因素的影响,国际经济增速持续下滑,这会给出口企业带来压力。国内经济依然没有明确走出逆周期,增长不足,再加上国内处于产业转型期,所以就业增长缓慢。而经济逆周期往往对汽车业会形成明显的冲击,欧美与发展中国家大都如此,这是由消费结构决定的,所以当前的汽车销售受大环境制约。
 
    二、房地产业带来的居民消费增长压力
 
    由于国内房地产价格过高,年轻人结婚买房成了最重要的事情,房贷原本就压力山大,如果再加上车贷,有多少年轻人能够供得起?
 
    根据国家居民贷款的数据统计,全国的居民贷款总额高达49万亿人民币,人均负债平均下来3.5万。若去掉未成年与老龄人群,人均负债应超过十万元,而这些恰恰是买车的主力群体。居民负债的快速增长,对汽车消费会形成明显影响。
 
    尤其是90后一代渐成国内消费主体,但中国90后一代人的债务与收入比达到1850%,该群体欠各种贷款机构和信用卡发行机构的人均债务约12万元人民币。年轻人的负债高增长对汽车消费明显不利,而汽车消费90%基本上都是贷款消费,而从负债增长来看,国内汽车消费处于一个周期性的饱和状态,中期进一步扩张存在一定的难度。
 
    另外,国内股市长期低迷,广大投资者长期投资存在亏损或无收益率的情况,而股市投资者不少都是中产阶层,是主要购车群体,股市缺乏财富效应,这会抑制消费,自然也会影响汽车消费。
 
    三、新能源汽车更新换代不理想
 
    根据中汽协的数据:今年7月我国新能源汽车销售量同比下滑4.7%,为近两年来首次负增长;8月新能源汽车销售量同比下滑15.8%;9月新能源汽车的销售量同比下滑34.2%。
 
    新能源汽车是国内汽车消费者关注的重点,但是国内新能源汽车存在续航、充电、电池更换、维修费用高、补贴等问题,所以导致不少消费者驻足观望,这对新能源汽车行业带来了新考验。市场其实也在等待更成熟的新能源汽车产品。
 
    四、二手车市场
 
    2019年1-9月全国累计完成交易二手车1058.52万辆,同比增长4.32%,交易额为6670.46亿元。虽然二手车市场增速与新车销售今年都明显减缓,但是9月二手车经理人指数为52.6%,回归到荣枯线之上。9月全国二手车交易量为131.18万辆,同比增长7.47%,较8月份增速明显加快,这也说明国内乘用车市场进入了“存量时代”,这个周期内新车的销售增长容易减缓。
 
    四、成本问题
 
    举个例子,现在的某些一线城市的申请车牌不仅时间长而且价格昂贵,拍一张车牌都要等待一两年的时间,价格高达9万左右,这怎么可能不抑制汽车消费呢?
 
    当前不论是燃油车还是新能源汽车,一年正常的养车成本大概在15000—21000之间,这对普通工薪阶层压力还是有点大,如果车辆出现一些问题那成本就更高了。再加上道路堵、停车难等问题,因此对汽车销售还是形成了一些影响。
 
    综合来看,在前几年国家刺激政策的作用下,汽车销量大幅增长,但是汽车是大额耐用消费品,也会导致出现市场饱和周期,尤其是在经济逆周期中表现会比较明显,除了上述一些原因之外,新标准与产能过剩等问题也对当前的市场销售形成一定的影响。如果没有国家政策刺激,预计今明两年汽车销售增长会比较缓慢。

另一视角

换一换