发布时间:2019-08-28 14:42:21 文章来源:互联网
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国内车市低位运行 长安汽车上半年净利亏22.4亿元

  2019年上半年,我国汽车行业整体处于低位运行。前6个月,产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%,连续12个月呈现同比下降。

  整车企业中,上汽集团(24.610, -0.33, -1.32%)以138亿元的净利润继续领跑;广汽集团(11.340,-0.26, -2.24%)长城汽车(8.080, -0.13, -1.58%)分别以49亿元和15亿元的净利润额跻身利润榜前列;而净利润增速最快的当属比亚迪,实现了同比翻番;同属一汽系的一汽夏利(3.800, 0.03, 0.80%)一汽轿车(8.960, -0.27, -2.93%)则为一对难兄难弟,一汽夏利大幅亏损5.5亿元,而一汽轿车今年上半仅实现净利润964万元,同比下降88%,降幅较去年进一步扩大。

  面对上半年不断波动的车市,长城汽车董事长魏建军在接受小编记者采访时直言:“半年报出来之后,大部分(车企)利润都下降了很多。不只是中国汽车品牌,外资和高端品牌也是这样的,能够保持利润的也就是三、四个品牌,还有些是靠投资收益,不是靠产品。”

  车企业绩表现分化

  据小编记者统计,截至目前两市共有22家汽车上市公司发布2019年业绩半年报,其中归属母公司股东净利润同比下降的达到13家,占比达59%;且有4家企业同比降幅超过100%,最高降幅竟高达860%。

  作为国内车市绝对的销量与利润担当,上汽集团2019年上半年销售新能源汽车8.2万辆,同比增长42%,继续保持快速增长势头;出口及海外销量达到14.5万辆,同比增长11.5%,整车出口继续排名全国第一。

  然而,在汽车新四化的浪潮下,大型汽车集团都不想在技术创新领域落于人后,这直接带来的是研发投入的加码。从总体来看,上汽新增量仍难以抵补销量主力的过快下滑。同时,同比高基数以及国五国六切换的影响,进一步加大了公司经营稳增长的难度。

  财报显示,上汽集团上半年实现整车销售293.7万辆,同比下降16.6%;其中,乘用车销售253.8万辆,同比下降17.6%,商用车销售39.9万辆,同比下降9.6%;报告期内,公司实现合并营业总收入3762.93亿元,同比下降19.05%;实现归属于上市公司股东的净利润137.64亿元,同比下降27.49%。

  国内汽车行业产销持续负增长同样影响到位居次席的广汽集团。据广汽集团公布的数据显示,今年前6个月,公司累计销量99.96万辆,相比去年同期的101.68万辆,同比下跌1.69%。报告期内,实现销售收入283.51亿元,同比减少23.79%;归属于公司所有者应占利润49.19亿元,同比减少28.85%。

  相比上述两家国有车企,作为净利润榜单前三名中唯一的民营车企,长城汽车2019年上半年的营业总收入为413.8亿元,同比下降15%,净利润为15.2亿元,同比下降65.32%,值得一提的是,这也是长城汽车有史以来出现过的最大利润降幅。

  长城汽车在财报中表示,营业收入下滑的主要原因还是受到了宏观经济的影响。全球汽车行业在经历了十余年的增长之后,目前已进入放缓期,加上今年上半年国内外经济环境不断承压,中美贸易摩擦等不稳定因素持续影响消费信心。

  行业政策仍处调整期

  在净利润实现增长企业中,比亚迪逆市上涨,数据一骑绝尘。凭借在新能源车领域较早的布局和较强发力,财报显示,比亚迪上半年的营业收入为621.84亿元,同比去年541.51亿元增长14.84%;归属于上市公司的净利润为14.55亿元,同比去年4.79亿元增幅高达203.61%。

  以127%净利润增幅排名第二的福田汽车(2.100, -0.04, -1.87%),2019上半年实现营业总收入260.6亿元,同比增长20.3%;实现净利润2.5亿元,相比上年同期亏损9亿元,同比扭亏为盈。但值得注意的是,超高增幅数据却是依赖报告期内合计10.5亿元的非经常性损益。事实上,如果扣除非经常性损益后公司归母净利润约为-8亿元。

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