山东省除了济南、青岛，谁会成为第三座修建地铁的城市？-随便找信息港

山东省除了济南、青岛，谁会成为第三座修建地铁的城市？

　　山东GDP排在广东、江苏之后，全国前三甲省份，实力雄厚。地铁审批的333要求，即3百亿财政收入、三千亿GDP和三百万城区人口。按照最基本的3000亿GDP经济总量要求看，在山东地区除了济南和青岛之外，还有很多的地区超过了这个标准，包括烟台7800、潍坊6100、淄博5000、济宁4900、临沂4700、东营4100、泰安3600、威海3600、德州3300、聊城3100、菏泽3000等11个城市都符合最基本的GDP总量要求。也就是只要城市人口符合要求都可能获得审批！

　　可是从人口要求看，是指城区人口数量300万的要求。首先是威海和东营连全域人口都不到300万，根本就不可能有机会。还有淄博、泰安、德州、聊城这几个人口相对较少的城市也是要剔除出来。那么留下的烟台、潍坊、济宁、临沂等四个地级市的总人口数量相对较多，主要还是要看城区人口的规模情况。

　　在这四个城市中，烟台是属于沿海岸线发展的城市，相对人口更为分散。烟台市中心区反而人口相对较少，形成了一条沿海岸线风景居住区和产业区；临沂的人口数量最多，相对于其他几个城市也是较为集中，只是经济总量4300亿高出审批要求不是很多，可临沂的条件应该是符合的；接下来是潍坊和济宁二个城市，区域人口也是应该接近300万的要求。总之，这四个城市都是有机会才为地铁城市。

　　从符合条件的333要求看，临沂应该是排在第一，潍坊第二，烟台第三，最后是济宁。

　　地铁是一种烧钱的买卖，要想成为地铁网络系统城市至少要投入10000亿。可这几个城市很难形成10条线路以上的网络城市，最多也就4、5条象征性的地铁线路。更何况通过地铁推动房地产发展的最佳时期也已经错失，再要建设投资地铁也不在于一时，谁先上也不重要，重要的是如何让城市寻找核心的竞争力！

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