起底汽车金融：4S店早就靠汽车金融来维持盈利了

　　图片来自网络，汽车扫地僧仅作为行文引用

　　那么，车企到底知不知道4S店从中谋利呢？

　　一个佐证是，4与14日，朋友圈广泛流传了一则BMW中国区工作群的截图。该截图里一位疑似宝马车企工作人员称，要求各地4S店严控汽车金融服务费舆情，宝马厂家也不会对经销商进行任何保护，而一旦被媒体曝光将被判定为负面，影响经销商的年终返利。

　　不言而喻。

　　最后，还是得承认，汽车金融在很大程度上撬动了行业、市场的发展。

　　因为，金融政策在一定程度上降低了消费者购车门槛，对4S店来说扩大了客户群体，增加了保有量，也意味着将增加其后市场的利润。

　　以奔驰南京地区为例，在汽车金融业务的助力下，2014年，在梅赛德斯-奔驰中国所有渠道经销商里，有南京奔驰4S店上半年金融渗透率超过50%。由此带来的是汽车销量在本地的攀升，一组数据显示，南京的奔驰4S店2014年同比2013年销量增幅介于6%和8%之间。

　　天下攘攘，皆为利往。

　　03

　　“天下苦汽车金融久矣”，但这不意味着止于购买整车。

　　相对于收取汽车金融服务费的“隐晦”，4S店的其他灰色收入相对地令消费者的接受度高一些，但如果你都看的那么明白的话，它可以多到让你怀疑人生。

　　一位汽车金融从业者说，上牌服务费、强制在本店上保险、扣缴次年保险、装饰费、GPS费、流量费、盗抢险、第三方财产意外险、贷款人综合意外险等4S店的收费名目不胜枚举。