摩拜为美团带来重大亏损，未来美团是否会放弃它？-随便找信息港

摩拜为美团带来重大亏损，未来美团是否会放弃它？

　　现在的形势是亏损、裁员，大公司是这样，小公司就直接倒闭关张了。这不能不说前几年迅猛扩张，现在由粗放走向精细管理。

　　但不可忽视的是，情况会好转。犹如滴滴称霸共享汽车，先打光子弹，把竞争对手都耗死了，最后收拾战场，经营打下的江山，可以用好几年，甚至十几年，反正剩着为王，再怎么伤痕累累，也可骄傲生存。

　　摩拜的处境类似，反正耗死了一大批竞争对手，共享自行车领域已有它的重要角色。美团收购它，自有作用之时。现在打开滴滴，其中一个入口是共享单车的，小蓝车可以，ofo可以，如果美团没收购摩拜，它都不知道如何面对出行领域的新江湖。

　　收购本来就是资本促成的，最初是不是美团的意思很难说。现在上市之后把亏损全部丢到摩拜不合理，主要担心投资人对美团的业务失去信心，我判断实际的情况是每个业务都亏损，担心投资人信心崩溃，做财报做到摩拜上，展示其他业务在正常发展而已，如果不信，看下一季度的财报，美团的商业模式不成立，点评十几年都不赚钱，现在你能指望他靠开发一个有所谓模式的系统就能赚钱？

　　有美团股票的做好跌到10块的准备。我预计3年内都无法盈利，他跟以前的京东完全不一样，京东有供应链，供应链不对外的，美团的商家即直接对c端客户，又要给他交保护费，本质上有巨大的冲突

　　也就是说，美团是不可能放弃摩拜的。现在不少城市的共享单车处于无人管理，无法管理的状态，太过剩了，待收拾好残局，未来共享单车领域，还有的文章可做呢。

　　比起美团整个公司的亏损，“2018年，营业收入652.27亿元，亏损1154.93亿元，经调整后亏损85.17亿元”。比起滴滴的亏损，“公司2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元”。摩拜那点，也不算大事了。

　　如果不骑小蓝车，不骑摩拜，地铁到公司最后1公里，还不知道怎么走呢？它们还是有应用场景的。

相关文章推荐