特朗普下令禁飞所有波音737 MAX系列飞机后，为何波音股价没下跌，反而上涨了？-随便找信息港

特朗普下令禁飞所有波音737 MAX系列飞机后，为何波音股价没下跌，反而上涨了？

　　对于美股，个人有个粗浅的判断，美国股市无论是技术上，还是基本面上，都是相当贴近教科书的存在，我们来看波音的K线。

　　在日期1月31日左边，有一个明显向上跳空的缺口，在最近三个交易日，波音股票在接连下跌之后开始放量，就是在这个缺口附近盘桓。从技术的角度，波音的下跌应该没有结束，一个向上跳空的缺口结合一个向下跳空的缺口，上方形成了一个岛型结构。而最近的反弹，完全是一种技术力量上的支撑。

　　然后我们来看基本面方面，美股实际上也是很透明的教科书原则。我们先理解一下美股的财年，美股财年大多数到每一年3季度截止，2018年波音的业绩是104.6亿美元净利润，净利润增长24%。按照PEG的原则，不发生事故的波音市盈率应该是24倍，市值应该是2510.4亿美元。波音总股本为5.65亿股，那么每股价格是2510.4/5.65=444.32元，你看看波音最高的股价，446.01美元。

　　事实证明美国人炒股非常理性，如果不出事故，波音顶部的股价刚好是符合PEG计算方式，非常的精准。那么如今事故出现，未来对于其业绩的测算必然是需要修正的，这种修正的惩罚性是比较高的。

　　惩罚到底有多严重，我们没有仔细研究过其更细致的数据，但是我们可以从其2017年交付数据得到启发，波音的飞机在2017年交付763架，其中波音737交付529架，当然数据没有包含确切的737 MAX系列数量，但这可以说明本款飞机属于波音主力机型。而中美又是其最活跃的交付市场，毕竟欧洲还有空客。

　　波音的股价理论上还没有跌到底，如今依然是一个技术型的反抽。特朗普下令禁飞没有当时下跌，是因为投资人已经在之前预计到这种情况。

　　波音的调整底部依然不明确，因为这个事件本身包含很多不确定性，到底是飞机设计问题，还是偶发性的事故尚未明确，这里面应对事件的成本天差地别。

　　之所以分析波音，是想以此希望中国的投资人，能够学习到美股的那些理性。

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