海马汽车销量几近腰斩 业内:若不及时推新品或被淘汰

　　海马汽车正面临着越来越严峻的形势。近日，海马汽车发布了2018年8月的产销数据，8月，海马汽车销量为5990辆，同比下降43.69%，这也是海马汽车在2018年的第8次同比下降。

　　业内人士表示，近年来海马汽车一直在走下坡路，而且看不到它业绩改善的迹象。随着国内汽车市场增速开始放缓，自主品牌间竞争愈加激烈，如果不及时推出新品来提振销量，海马汽车可能面临被市场淘汰的危险。

　　销量利润暴跌

　　今年上半年以来，海马汽车的月销量分别为1.05万辆、0.41万辆、0.77万辆、0.27万辆、0.46万辆和0.55万辆，同比降幅分别高达42.06%、69.85%、43.38%、62.5%、34.28%和32.1%。

　　随着销量大滑坡，海马汽车的利润也随之暴跌。数据显示，今年上半年，海马汽车营业收入为27.22亿元，与去年同期相比下滑46.66%，净利润亏损2.75亿元，同比暴跌1228%。

　　实际上，海马汽车自去年开始业绩一直处于下滑的状态。2017年，海马汽车净利润亏损高达9.94亿元，同比大跌超500%。这是公司自2010年以来，业绩首次由盈转亏。

　　利润下滑的背后，是海马汽车旗下产品竞争力的不足。目前，海马汽车在售车型有十几款，但除了爱尚、S5两款车型，其他月销量表现均不佳。

　　值得关注的是，作为海马汽车主力车型，海马S5的销量也开始不断下滑。2016年，海马S5销量突破10万辆。2017年，海马S5销量下降到6.3万余辆。到了今年，海马S5的销量大幅滑坡，其中，5月的销量仅为0.11万辆。今年上半年，海马S5的累计销量为1.71万辆，同比下滑49.6%。

　　聚焦战略恐落空

　　今年4月，在《海马汽车关于深圳证券交易所2017年报问询函回复的公告》中，海马汽车表示，2017年海马汽车大幅亏损的原因除了销量下滑外，更多的是由于自身实施产品聚集战略后，对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等，涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化，影响净利润约2.42亿元。

　　自2017年起，海马汽车开始展开品类聚焦战略，即聚焦一个品类（SUV）；聚焦一个差异化定位（强动力），针对“80后”、“90后”年轻用户对SUV动力的关注；聚焦一个车型（海马S5），以市场基础牢固、优势储备足、动力口碑佳、市场潜力巨大的海马S5为主干产品。

　　然而，这一聚焦战略的实现情况并不乐观。2017年初，海马汽车定下了30万辆的销量目标，而最终完成量仅为14.03万辆，还不足目标数量的一半。进入2018年，海马汽车的销量也没有回暖的迹象。

　　对此，海马汽车相关负责人表示，2017年，国内乘用车市场及SUV细分市场增速放缓，各厂家陆续投放多款紧凑级SUV产品，行业竞争压力进一步增大。以上，造成公司2017年汽车产销量大幅下滑，进而导致收入和利润大幅下降。

　　业内人士认为，海马汽车销量不振的重要原因在于新车推出速度过慢，与长城、吉利等竞争对手平均每季度都推出多款新车的速度相比，自2013年平均一年推出一款新车的海马汽车速度太慢。

　　著名经济学家宋清辉指出，目前国内自主品牌车企的SUV车型价格不断下探，对海马销量影响是致命的，但却看不到海马汽车的应对之策。

　　坎坷转型路

　　值得庆幸的是，海南出台新政策，宣布从8月1日起逐步禁售燃油车，实行非新能源小客车购车摇号。在2030年前，实现全岛使用新能源汽车。

　　海南的政策无疑给生产基地设在海口的海马汽车一次抓住转型的机会。海马汽车随即宣布全面向新能源汽车领域转型，同时加快布局混动车型和纯电动车型。根据计划，到2019年，海马汽车旗下产品将全面应用混动技术，到2020年，海马汽车新能源车型销量占比将达到30%，到2025年，海马汽车将全面淘汰燃油车。

　　不过，对海马汽车而言，想要转型新能源并非易事。目前海马汽车最畅销的车型爱尚EV，综合续航里程仅有160km。按照海马的规划，今年将逐步推出“E系列”产品，包括A00级、A级、SUV、MPV多种车型，续航覆盖300-500km。但吉利帝豪GSe和广汽新能源GE3 530等竞争对手的产品已率先推向市场，这些产品的续航里程均在400km以上，海马汽车并未抢占到先机。

　　让人疑惑的是，目前海马汽车主销车型为海马S5，占海马单月整体销量的57%，而海马新能源业务也在年内由海口基地搬迁至郑州基地，海口基地产销不断萎缩。

　　全国乘联会秘书长崔东树认为，海马汽车既在传统燃油车方面没有竞争力，也在新能源汽车方面没有突破。想要在销量上获得更好表现，海马汽车需要有极具竞争力的爆款车型出现，但以目前的情况来看，在短时间内很难实现，未来确实不太乐观。