雅阁混动力近5米的大车1公里才3毛钱-随便找信息港

雅阁混动力近5米的大车1公里才3毛钱

随着排放法规越来越严苛，传统燃油车越来越不受待见，各国纷纷提出了禁售燃油车的时间表。虽然知乎上已经有大V辟谣了燃油车禁售时间表，但教授认为，传统燃油车迟早是要退出市场的。

就目前的大环境来看，各大车企也在纷纷着力于新能源汽车的研发，拉低品牌的整体平均油耗以面对未来的“双积分政策”。而新能源汽车主要分为纯电动和混合动力两大类，相对来说，纯电动汽车在续航里程以及充电配套措施方面有非常大的局限性。在当前电池科技并没有突破的条件下，显然混合动力比纯电动靠谱得多。

混合动力的目的是什么？当然是尽可能的省油，降低排放。目前市场上的混合动力比较杂，有插电式以及非插电式的。考虑到大多数人并不具备充电条件，插电式混动在油耗表现方面并不如非插电式的好。所以这次给大家带来以下几款比较主流的混合动力车型。

雅阁混动

雅阁混动上所搭载的这套i-MMD系统，相信大家并不陌生。和丰田THSII那套复杂的行星齿轮机构不同，本田反其道而行之，化繁为简，直接采用一套离合器去协调发动机与电动机之间的工作。简单的结构好处在于，综合效率更高。

雅阁混动一共有三种驱动模式，低速起步同样是纯电力驱动。但当中高速或者需要急加速时候，发动机会以最经济的区间运转，通过发电机与锂电池同时为驱动电机供电。在高速巡航时，离合器接通，由发动机直接驱动车轮。所以理论上来说，雅阁混动是没有变速器的。

本田称这套混动系统为“SPORTHYBRID”，实际上开起来确实跟一般的混合动力有很大不同。雅阁混动在大部分情况下是电动机驱动，发动机为辅的形式去行驶，加上电机马力够大，加速超车如行云流水一般。

不仅跑得快，还吃的少，日常使用百公里油耗在4.2L左右。而在节油挑战赛中，一箱油最高跑了2110.3公里，真的是本田黑科技啊！而且在后期维护方面，同样不需要担心，只需要跟普通版雅阁一样正常保养即可，并且电池提供10年或20万公里的质保。

君威混动

相对丰田本田来说，可能很多人都没听过通用的混动系统。从结构上看，君威这套混动系统和丰田的类似，都是采用双电机加上行星齿轮组。而不同的地方在于，君威混动上这套系统用了两组行星齿轮机构，这套看似丰田THSII加AT的并联组合，好处在于能够有更宽的变速范围。在任何工况下都能匹配更佳的转速，提高综合效率，同时又能完美绕开了丰田的专利壁垒。