发布时间:2017-09-01 15:51:14 文章来源:互联网
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4000公里时速的高速飞行列车什么时候才能普及呢?

    巴铁是一项民间“发明”,其最初的模型更像是一个玩具而非实际可商业化的伟大发明,因为它没有核心的专利技术,也没有成型的商业模式。
 
    高速飞行列车则不同,它是央企中国航天科工集团公司提出的构想,背后有深厚的理论支持和技术积累。这种高速列车的核心设计理念,是消除一切摩擦力——通过真空管道,消除与空气的摩擦力;通过磁悬浮,消除与地面的摩擦力。这样就形成了一种类似于太空的环境(失重+零空气阻力),而类似卫星等天体,即便不需要动力,也可以依靠惯性,实现高速飞行。理论上,只要管道够长,时间足够,动力足够,高速飞行列车实际上是可以加速到无穷大的。
 
    就现有技术,真空管道以及磁悬浮都是比较成熟的技术了(上海就有磁悬浮列车),但在规模扩大(尤其是地形)和速度加快后,那就是另外一个技术问题了,这也正是航天科工集团需要解决的问题。
 
    目前,超级列车的实验已经开始,公开宣布进军这一领域的,除了中国的航天科工,还有“钢铁侠”马斯克旗下的无聊公司(boringcompany),hyperloop,它们用的都是真空管道技术,其中后者还进行了实验,速度达到了640公里/小时。
 
    至于4000公里的时速对人体的考验,其实这并不用担心,因为速度都是逐步提上来的,并非在极短的时间内突然从零加到4000公里。这里大家可以对比下飞机的速度,民航客机的时速差不多的是900公里/小时,但在加速过程中,人不会感到不适。又比如,现在的战斗机时速已经可以高达2500公里/小时,但飞行员并不会遭受伤害。至于真空管道,更不用忧虑了,那只是一个管道,人是坐在列车内,列车内是有空气的。
 
    高速飞行列车,其实最核心的并非技术问题,而是这一技术水平能否实现商业化的问题,毕竟票价和上座率决定了这样的项目能否盈利,能否长期运作下去。

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