发布时间:2017-09-24 13:51:08 文章来源:互联网
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奇瑞汽车油门踏板又被踩断 哪个环节出了问题(4)

  也就是说,油门踏板在正反及侧向受力超过标准之后将可能导致断裂。只要受力没有达到或者超过这个阈值,油门踏板是不会也不应该断开的。因此,在日常绝大多数的驾驶环境中,并不应出现这种油门踏板断裂的现象。

  四、奇瑞对油门踏板的设计合乎规范么?

  根据奇瑞给出的数据,油门踏板设计的受力强度为900-1200牛,即受到900牛以下的外力冲击时踏板不应断裂,而在受到900-1200牛外力时才会发生断裂。

  奇瑞公司的企业测试标准如下:

  读者对于N(牛顿)这个力学单位也许不能完全理解。

  那么我们假设一下。一个身高180厘米体重90公斤的彪形大汉,单脚站立状态时,脚对于地面的压力是882N(1公斤=9.8牛顿)。

  换句话说,即使这个彪形大汉,单脚站立在奇瑞的油门踏板上,踏板都应安然无恙。但事实是,奇瑞不管是艾瑞泽5,还是远在俄罗斯的测试车Tiggo 2 ,都发生了油门断裂事件。

  额......难不成,试车员是站起身,跳起后用全身力量猛压油门踏板么?

  想起当初艾瑞泽5油门踏板断裂事件后,奇瑞研发总工信誓旦旦的表示,在奇瑞汽车全球销售的数百万台车辆中,尚未发生一起正常驾驶状况下油门踏板断裂的情况。

  但问题是,在广大的民间市场,瑞麟G5的车主还真就遇到过原地轰油门时,油门踏板断裂的案例,之后又有观致3车主在正常行驶中油门踏板断裂的案例。

另一视角

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