高田气囊风波未止:大众通用相继召回 涉及700余万辆(2)

　　事件始末

　　高田气囊最早出现问题可以追溯到2000年，当时出现了首例消费者向美国国家交通安全管理局就其安全气囊隐患进行投诉，但并未引起关注。

　　直到2014年，气囊安全问题才真正引起高田公司高度重视，当年10月，由于存在问题的高田气囊可能会向车内的人喷出金属弹片，并已经造成4人死亡，引起多起诉讼。随后高田公司发布公告，称受到缺陷气囊影响的汽车数量至少为780万辆，接下来，美国国家公路交通安全管理局正式调查高田2000年至2007年生产的气囊是否封口不当。

　　2015年高田公司首次公开承认气囊存在安全隐患；同年6月末，高田承诺将全面配合世界范围内的召回行动；此外，同年美联邦政府发布2项新的命令，对高田开出了7000万美元的罚款；同时要求使用缺陷气囊的汽车需在2019年之前完成召回。

　　2017年2月，高田公司对在美销售问题安全气囊过程中存在欺诈表示认罪，同意支付10亿美元刑事罚金与美司法部达成和解协议。同年6月，高田公司由于提供存在缺陷的气囊而将背负数十亿美元的负债，因此高田美国子公司在特拉华州申请破产保护，负债高达100亿美元至500亿美元，而日本的母公司同时向东京地区法院申请了保护。最终中国宁波均胜电子美国子公司KSS以15.88亿美元购买其资产。

　　而在这个过程中，受影响的汽车企业在不断增加，因高田气囊问题而发起的召回也一直在持续。公开数据显示，从2008年以来，高田气囊在全球范围内造成的汽车召回数量高达5000万辆；目前仍有近1亿辆装有高田气囊的汽车等待召回，预计回收事件至少会持续到2019年底。

　　在中国，高田气囊问题涉及到了37家汽车企业，涉及车辆2000余万辆。截至6月底，中国共有24家汽车企业实施召回102次，涉及车型97个，召回数量达到了1059万辆。

　　殃及池鱼

　　高田气囊事件逐渐演变成为“气囊门”案件，受牵连的企业除了最先因高田气囊而发起召回的本田汽车之外，还波及了宝马、菲亚特克莱斯勒、福特、马自达、日产等企业。

　　2015年，宝马、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田10家汽车厂商共同委托第三方公司Orbital ATK公司，组成的独立测试联盟，对召回事件所涉及的高田气囊增压泵进行独立测试，以获得最准确的事故原因。而受高田气囊影响最大的本田公司则单独聘请美国科技顾问来调查研究高田气囊问题。

　　截至目前，全球范围内因高田气囊问题已造成19人死亡，180余人受伤。