发布时间:2020-12-15 21:26:15 文章来源:互联网
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已购买不符合国标的低速四轮电动车,会如何处理?

    低速四轮电动车现在没有国标,国标预计要到2021年国标才出台,即使国标出台了,一般也不会一刀切,而是会预留3-5年的过渡期,但是限制出行范围肯定会,比如不能上高速、省道,但是县道、乡道或者镇上应该是没关系的。
 
    目前的唯一的依据是2018年,工信部、发改委等6部委联合出台一个《关于加快低速电动车管理的通知》,也是要求各地清理整顿低速电动车,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。只是严禁新增产能,但是其他的各地政府自行整顿,所以现在各个地区的政策并不一样。
 
    真正的国标《四轮低速电动车技术条件》标准草案,2019年9月才获得上级主管部门批准立项,目前正在加快标准编制工作。所以说现在低速四轮电动车裸奔中,正是因为国标出来的太慢了。
 
    其实在欧洲、日本,都有一些可以借鉴的做法,欧盟对于这种低速四轮电动车按车重、速度和功率进行分类,同时进行限制,比如速度限制在45公里/小时以下,对电机功率也有限制,欧盟对这种低速四轮电动车是不需要驾照的,只要懂得油门和刹车就好了,小孩子年满14周岁也可以。
 
    日本也是早早的进入老龄社会,为了应对更是专门设立的老年驾照,学习方式跟普通驾照不一样,毕竟年纪大了,每年还可以进行免费的交通知识教育。
 
    日本的低速四轮电动车一般都是K-Car,大部分都是双门双座的微型纯电动车,最高时速只有60公里/小时,续航也就100公里,标准的城市代步车。
 
    国内也已经进入老龄社会,近3亿的老年人的出行是个大问题,都是短途、接送孩子、走亲访友、上街买菜等等,其实这种低速四轮电动车很是适合,只是现在缺少国标,所以企业生产的时候也没有标准,导致现在除了一堆问题,但是接下来看看国标出台后会带来什么变化吧,毕竟老龄社会的刚需一直在,不能忽视几亿人的出行难题。

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