车市遇冷上汽大众放假：工人外出旅游称＂有的是时间＂

　　每年7、8月，一些车企都会放高温假。然而，今年由于整体车市继续遇冷，在这个敏感时期放假，容易引发一些猜想。

　　“坐火车去，我有的是时间。”上汽大众一线工人王先生上周末对小编记者如是说。此时的他，和家人一起踏上了从上海去北方旅游城市消暑的旅途。王先生把此次举家出游的旅程足足安排了十天。7月对王先生和他的工友们而言，就是一个成年人的“暑假”。“还不知道这个夏天最后休几天，但至少会有三周。”王先生说。

　　就在上周，市场爆出上汽大众安亭工厂从7月1日起已停产，预计时间持续一周，之后上汽大众三家工厂将会从7月8日起开始交替复产，预计将影响大约15000辆的车辆产能。此次停产涉及范围不仅仅位于安亭的三座工厂，包括长沙、宁波以及南京工厂也均将暂停生产。另外，市场有传言，此次停产并非放“高温假”，而是“单纯的停产”。

　　“7、8月本身就是车市淡季，只是今年市场不好，搞得像什么大事情一样。”上汽大众有关负责人周末对小编记者解释说。他纠正了关于停产的说法，认为更准确的表述应该是一线放假检修。在他看来，不少合资车企每年都会放高温假，而作为德系车企代表大众在华两家合资车企，一汽-大众每年7月有厂假，上汽大众每年也有生产检修的假期。

　　不过，该人士也承认，目前国内整体车市的确不好，和车企传统淡季因素有所叠加，上汽大众本轮夏季检修，在应对目前市场周期的同时也可以降低工厂能耗。“不过，放假的主要就是一线工人，像技术、质保等那些二线岗位都要继续在岗的，公司其他营销和管理岗位也基本没有影响。”他说。

　　上汽大众在中国车市占有一席之地，2018年其销量为206.5万辆，在国内汽车市场销量中排名第一，并连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。上汽大众对上汽集团(26.230, 0.04, 0.15%)的净利润贡献为280亿元，是不折不扣的现金“奶牛”。

　　然而，今年上半年，上汽大众在车市连续下跌的背景下，其销量也显出疲态。2019年前五个月，上汽大众主要走量的车型是朗逸、新桑塔纳、帕萨特、Polo、凌渡和途观L，除了朗逸同比增长18.66%，其余车型分别下滑15.19%、16.18%、33.15%、21.77%和32.05%。2019年6月，上汽大众销量为15.4万辆，同比跌幅为13%，已经连续第10个月出现负增长。

　　上汽大众的表现，是德系车在中国车市的一个缩影。伴随着中国车市的持续下跌，向来坚挺的德系车在华代表大众集团未能幸免。2019年前5个月，大众集团在华的累计销量为156万辆，较去年同期的168万辆下滑了7.4%。除了上汽大众，去年在国内销量第二的一汽-大众在2019年5月的月销量为13.5万辆，同比下降11.9%，今年1~5月累计销量71.9万辆，同比下降13.5%。

　　值得注意的是，作为大众集团全球最大的单一市场，中国在2019年却成为大众全球地区中跌幅明显的区域，这也直接拖累大众全球销量下滑。2019年前5月，大众集团全球销量同比下滑3.7%，至439万辆。

　　这应验了2019年年初大众集团CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）对小编记者表达的预测：2019年大众将在多个重要汽车市场上面临更艰巨的挑战，尤其是在中国。彼时在迪斯看来，大众在中国的销量将在2019年出现明显下降。

　　不过，在中国市场耕耘多年的德系车，由于产品战线分布长，目前整体呈现结构性分化现象，虽然在经济型和中档车型在市场中受到中国整体车市疲弱的影响，但是在豪华车市场依然保持稳定和增长态势。

　　以德系豪华车的代表BBA（奔驰、宝马、奥迪）的销量为例，宝马2019年1~5月在华总销超过28.9万辆，同比增长达到15.9%，奔驰紧随其后，总销量为28.8万辆，同比增长1.6%。大众集团旗下的奥迪稍显逊色，总销量为25.4万辆，下跌1.9%。与其他派系相比，德系豪华车的日子依然过得比较轻松。