像博越这些车型，则是由沃尔沃集团副总裁设计的

2010年，吉利收购了沃尔沃汽车，很多人都很好奇，到底吉利有没有运用到沃尔沃的技术专利。

其实就在吉利汽车刚刚成立的时候，也就是拿到生产许可证的时候，2002年，李书福就在某一次会议上提出一个破天荒的建议：“收购沃尔沃”。

当然啦，要收购一个这么大的车企，不是说说就可以做的成，李书福为此准备了大约5年的时间。

2007年

金融危机的前夕，福特公司处于巨亏状态，正在忙于对旗下的资产进行整合。而在吉利汽车（当时吉利控股还没有成立）某次会议上，提出了宁波宣言：“要以收购沃尔沃为目的。”

为什么收购的是沃尔沃而不是路虎捷豹？相比之下，路虎捷豹的价格可谓更加便宜，更何况是，当时福特集团早就已经表明不会出售沃尔沃。李书福看中的正式沃尔沃质量、安全技术以及成熟的供应链及其管理体系。

在说一下那个是什么样的年代？市场换技术失败的理论刚刚提出，对于国内的厂商来说，尤其是几大央企汽车集团，都无法从合资厂中很好地获取到他们的管理以及技术。只能够学习，而不是被人授予。

对于吉利来说，这一步真的是非常大胆，也是非常有远见的想法。

2007年9月

当时李书福几经波折终于联系上福特集团，但是每次都被明确拒绝：“沃尔沃不卖。”但是，根据李书福对当时形势的判断，认为沃尔沃最后肯定会被卖掉。

2008年

在2008年初，李书福多次远赴美国与福特公司商讨，但是，每次的答复依然是不卖。

这是一个深刻的年份，当时金融危机席卷全球，美国底特律破产，很多车企都深陷泥潭。在法国希尔银行的介入下，福特集团终于愿意考虑沃尔沃的出售计划。

2008年的金融危机无疑帮助李书福打了一个很漂亮的助攻。

2009年

毕竟收购汽车企业这样的肥猪肉，当时哪里轮得上民企，要上也是央企先上。不过，当时上汽集团也打了一个非常完美了助攻。在收购了韩国的双龙汽车，但因为诸多因素的影响，项目进展行不顺利，还出现了流血事件。央企们也因此没有去抢着一分肥猪肉。

终于来了到专利谈判阶段了

几经波折，对于专利知识产权的谈判终于定下来了。首先要说明的是，沃尔沃单独研发的技术，吉利控股是100%拥有其专利技术的。但这次谈判，部分专利涉及到福特集团，因此会有以下的条款限制。

第一广泛授权：福特拥有的知识产权，既对沃尔沃公开，又对吉利公开，但是这些专利非常有限。

第二有限授权：这部分是福特拥有的知识产权，沃尔沃可以使用，但是不可以对吉利公开。

第三排他性授权：这部分是福特集团的知识产权，沃尔沃参与过开发或者了解过的，沃尔沃和吉利都不能够使用。

所以，也就是，在交易的过程中，吉利是获得了沃尔沃独立研发的技术，以及部分福特授权的技术专利。

当然啦，至于有没有使用的问题：

吉利旗下很多款新车，例如博越，甚至乎是帝豪EC7等等，都是使用了部分沃尔沃的安全技术已经车内环保技术等等。毕竟一分钱一分货，你不能要求10万的车拥有30万车型的技术吧。

而且像博越这些车型，则是由沃尔沃集团副总裁设计的。

像领克的车型，更是采用了沃尔沃和吉利共同研发的CMA平台以及大量的技术。

至于有没有说用到，那肯定是有的，但是也不要奢望10多万的车就能够有xc60的技术，毕竟有能力蛇吞象那样收购了沃尔沃，又不是不会做生意的。